История Амира — российского рыбака о промысле и жизни на рыболовном флоте

 

Привет! Меня зовут Амир, мне 29 лет, я из Уфы, Россия. Женат, есть сын. Мой путь в морской профессии начался давно — я учился в Уфимском речном колледже по специальностям судоводитель и судомеханик. Работал на самых разных судах: от пассажирских до танкеров.

Но зарплата и сезонность работы меня не устраивали — навигация длилась с марта по ноябрь, а остальное время был простой. Тогда я решил перейти на морской флот. Пришлось начинать с нуля, несмотря на опыт на речном флоте — там всё оказалось не в счёт.

Со временем я прошёл повышение квалификации и стал третьим механиком на рыболовном флоте. Около двух лет работал на траулерах испанского производства — промышляли сардину и скумбрию, делали филе минтая, рыбную муку и рыбий жир.

Главный плюс рыболовного флота — помимо основной зарплаты есть пай, процент от вылова. Но работа очень тяжёлая — не только из-за качки и штормов, но и из-за изоляции от семьи, авитаминоза, моральных трудностей. Рабочий график обычно 6/6 — 6 часов работы, 6 часов отдыха.

Работа на рыбе — это настоящий конвейер. Каждый выполняет свои обязанности, и всё монотонно: рыба, работа, рыба, работа. Разнообразие — это только моменты перегрузки продукции, которые проходят в море при минусовой температуре в трюмах. Представьте: вы грузите коробки по 25 кг, три дня подряд, а впереди — тысячи тонн продукции. Отдохнуть или спрятаться негде.

За нарушение дисциплины — жёсткие наказания. Алкоголь — сразу увольнение и штрафы до 50% зарплаты. Мелкие ошибки иногда прощают, все же мы люди.

Плюсы? Кормят отлично, «шведский стол» — бери что хочешь. Снабжение и спецодежда — высокого качества. Есть PlayStation, книги, спортзал и даже сауна, но времени на развлечения почти не остаётся — только быстро поесть, принять душ и спать.

Что касается краболовного флота, у нас ловят камчатского и снежного краба, как живого, так и готового. Ходят слухи, что там платят больше, чем на траулерах, но на деле всё иначе — частые задержки зарплат и непонятные расчёты заставляют сомневаться. График работы регулирует капитан, обычно пока весь груз не поставят и не проверят — никто не отдыхает, бывало и по двое суток без сна. Экипаж сокращённый, должны платить за недостающих людей, но денег мы не видим. График 16/8 — скорее миф.

Мой итог: если хотите идти в море — лучше под зарубежный флаг. Проявите настойчивость, учитесь, не сдавайтесь — у вас всё получится. Но помните — моряк — это не профессия, а образ жизни, и он сложен не только для вас, но и для ваших близких. Российский рыболовный флот вряд ли даст вам финансовую стабильность и безопасность.

Я уже год пытаюсь устроиться в Норвегию и пока без успеха, но почти на полпути к цели. И небольшой совет — берегитесь мошенников. Я тоже попался на удочку одного, кто обещал работу на норвежских краболовах. Такие люди легко находятся через Google — будьте осторожны и не ищите лёгких путей, их просто нет.

Всем удачи, терпения и мирного неба над головой! Пусть ваш путь станет началом самореализации и достижений.